我國(guó)堪稱(chēng)橋梁大國(guó)，據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)的公路橋梁數(shù)量約達(dá) 75.71 萬(wàn)座（不包含市政橋梁）。近些年來(lái)，橋梁安全事故屢屢發(fā)生，對(duì)橋梁健康安全產(chǎn)生影響的因素眾多，其中有人為方面的因素、車(chē)輛長(zhǎng)期處于超載狀態(tài)、材料自身的逐漸退化等等。而且由于缺乏及時(shí)且到位的管理養(yǎng)護(hù)，致使橋梁結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分在遠(yuǎn)未到達(dá)設(shè)計(jì)使用年限的時(shí)候，就呈現(xiàn)出不同程度的損傷與劣化情況。一旦這些損傷不能得到及時(shí)的檢測(cè)與維修，較輕的后果是對(duì)行車(chē)安全造成影響以及縮短橋梁的使用壽命，嚴(yán)重的話(huà)則會(huì)導(dǎo)致橋梁突然遭到破壞甚至倒塌。所以，構(gòu)建一套針對(duì)橋梁的智能在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是極為緊迫的事情。

GNSS 一體機(jī)將高精度北斗定位技術(shù)作為核心，整合現(xiàn)代傳感器、信號(hào)采集與處理、通信、遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)以及橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算分析等多項(xiàng)技術(shù)，對(duì)大橋的健康狀態(tài)實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為大橋?yàn)?zāi)害事件的預(yù)防和應(yīng)急預(yù)案提供科學(xué)、可靠的數(shù)據(jù)支持。該一體機(jī)由高精度 GNSS 位移檢測(cè)系統(tǒng)、傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理中心組成。

北斗GNSS技術(shù)能夠提供高精度的三維坐標(biāo)信息，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁各個(gè)部位的位移變化。通過(guò)對(duì)不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置監(jiān)測(cè)，可以準(zhǔn)確地確定橋梁的整體變形情況，包括水平位移和垂直位移。

GNSS 一體機(jī)可以實(shí)現(xiàn)全天候、連續(xù)不斷地對(duì)橋梁進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不受天氣、時(shí)間等因素的限制。這對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的緩慢變形和潛在問(wèn)題非常重要。還可以與自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集和處理設(shè)備相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。也可以同時(shí)對(duì)多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁不同部位的同步觀測(cè)。

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